(The Center Square) – El presidente Donald Trump ordenó el miércoles una nueva mediación para las estancadas negociaciones contractuales entre la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York y los líderes sindicales en un último esfuerzo por evitar una huelga potencialmente devastadora.
Trump firmó una orden ejecutiva que crea una segunda «junta de emergencia» para revisar las negociaciones contractuales entre los trabajadores de Long Island Rail Road Company (representados por cinco sindicatos) y la agencia de tránsito para determinar si ambas partes están negociando de buena fe para llegar a un acuerdo. El nuevo panel también tendría el poder de recomendar una resolución a la disputa, que llegó a mediación hace más de un año.
La orden de Trump decía que la junta aún por nombrar estará compuesta por un presidente y otros dos miembros, todos designados por el presidente «para investigar e informar sobre estas disputas» entre los líderes sindicales y la agencia de tránsito.
«Ningún miembro deberá tener intereses económicos o de otro tipo en ninguna organización de empleados ferroviarios ni en ningún transportista», decía la orden. «La junta desempeña sus funciones siempre que haya fondos disponibles».
La intervención de la Casa Blanca, que había sido solicitada por los líderes sindicales, da a ambas partes 120 días adicionales para encontrar una solución antes de que los trabajadores puedan declararse en huelga. Ambas partes acordaron retrasar cualquier acción laboral hasta mayo si se reanudan las negociaciones. La Ley Federal del Trabajo Ferroviario requiere una revisión antes de que pueda ocurrir una huelga o un cierre patronal.
Una junta presidencial de emergencia anterior, que se disolvió en septiembre, había recomendado, entre otras cosas, un aumento del 14% en cuatro años. Pero la MTA lo rechazó y recomendó en cambio un aumento del 9,5% en tres años. La agencia señaló que algunos sindicatos habían respaldado la propuesta. Ninguna de las partes se ha reunido desde julio, según funcionarios sindicales, que esperan que la Casa Blanca ayude a negociar un acuerdo.
«Nos sentimos obligados a solicitar otro PEB debido a la negativa del LIRR y la MTA a negociar de buena fe», dijo Gilman Lang, presidente general de la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios del LIRR, en un comunicado a principios de esta semana. «A lo largo de este proceso, el empleador ha preferido la demora, la obstrucción y las maniobras políticas a una negociación y resolución significativas».
Cuando el nuevo panel se reúna, tendrá 60 días para hacer sus recomendaciones no vinculantes, seguido de un período de «reflexión» de 60 días que permitirá más negociaciones. Si no hay acuerdo después de 120 días, puede comenzar una huelga o un cierre patronal.
La gobernadora demócrata Kathy Hochul acusó anteriormente a los cinco sindicatos de negarse a negociar de buena fe y rechazar un arbitraje vinculante, poniendo a los más de 300.000 pasajeros que utilizan Long Island Rail Road en riesgo de una huelga innecesaria. Ha pedido a ambas partes que vuelvan a las negociaciones «y sigan trabajando las 24 horas del día hasta que esto se resuelva».
Pero Hochul también acusó a la Junta Nacional de Mediación de la administración Trump y a los republicanos de Long Island de llevar la disputa contractual «hacia una huelga en lugar de mantener las negociaciones encaminadas» y también pidió a Trump que nombrara otra junta de emergencia para mediar en una solución.
«Una huelga perjudicaría no sólo a los pasajeros que dependen del LIRR, sino también a muchos empleados trabajadores del LIRR y sus familias que se quedarán sin paga debido a demandas poco realistas y la negativa de su liderazgo sindical a negociar», dijo anteriormente.
No hubo comentarios inmediatos de la administración Hochul el jueves por la noche sobre la orden de Trump.
