La semana pasada se publicaron muchos datos económicos y automotrices, y esta edición del Resumen semanal del mercado automotriz incluye actualizaciones sobre las condiciones crediticias, las tendencias de la inflación, las métricas de asequibilidad de los automóviles y el sentimiento del mercado inmobiliario. Todos estos componentes de datos ayudan a enmarcar el entorno económico por el que navegan los distribuidores a medida que avanzamos hacia NADA 2026.
El resultado final al frente
Las condiciones crediticias proporcionaron la señal más clara la semana pasada, cuando la disponibilidad de crédito para automóviles alcanzó su nivel más alto en más de dos años. El El índice de disponibilidad de crédito de Dealertrack, que asciende a 99,6, corona un año sólido de mejor acceso, impulsado por diferenciales comprimidos y préstamos de alto riesgo ampliados. Este entorno crediticio de flexibilización brinda a los minoristas una herramienta importante para complementar los reembolsos de impuestos más altos esperados a medida que nos acercamos a la primavera, incluso cuando persisten las preocupaciones sobre la asequibilidad y la salud general del consumidor.
En otros lugares, los datos sugieren que la economía continúa su sombrío viaje sin lograr muchos avances en las métricas básicas. La inflación sigue obstinadamente por encima del objetivo del 2% de la Reserva Federal, con los costos de la vivienda acelerándose nuevamente y los precios de la energía aumentando a pesar del alivio en los surtidores. La asequibilidad de los vehículos se mantuvo estable en diciembre sólo porque el crecimiento de los salarios compensó los precios y aranceles más altos, un equilibrio delicado que requiere que las tres variables cooperen. El sentimiento de los constructores retrocedió a principios de 2026, cayendo a 37 a medida que las presiones sobre los precios se intensifican en los segmentos de viviendas de altura baja y media, y el 40% de los constructores ahora están recortando los precios. No podemos subestimar la importancia de un mercado inmobiliario fuerte para la economía: está altamente correlacionado con las ventas de automóviles.
La línea continua que cruza estos indicadores muestra un estrés manejable con pocos signos de resolución rápida. Las tasas hipotecarias han mejorado hasta justo por encima del 6% y el reciente anuncio de que Fannie y Freddie respaldarán aún más al mercado puede brindar más respaldo. Pero como la inflación se muestra rígida y la Reserva Federal da muestras de paciencia, los operadores enfrentan un período prolongado de gestión de las presiones sobre los márgenes mientras las condiciones crediticias –al menos por ahora– siguen siendo acomodaticias.
Disponibilidad de crédito para automóvil
La disponibilidad de crédito para automóviles alcanzó su nivel más alto en más de dos años en diciembre de 2025, con el índice de disponibilidad de crédito de Dealertrack subiendo a 99,6, justo por debajo de su punto de referencia de 100 de enero de 2019. La mejora corona un año sólido para el acceso al crédito, con el índice para todo 2025 promediando 97,3, casi un 204% más que el anterior.
- La mejora en diciembre se debió principalmente a los precios: los diferenciales de las tasas de interés cayeron al 6,6% y las tasas de aprobación aumentaron al 73,7%. La disminución del diferencial de tipos de interés indica que es más probable que los prestamistas trasladen los menores costos de endeudamiento a los consumidores.
- El aumento de los préstamos de alto riesgo representó más de la mitad de toda la mejora del índice en 2025, ya que los prestamistas ampliaron el apetito por el riesgo y aceptaron plazos de préstamo más largos en medio de una presión continua sobre la asequibilidad.
- Los bancos mostraron la mayor flexibilización interanual entre los tipos de prestamistas (+9,3%), mientras que las franquicias (+6,7%) y los nuevos no vinculados (+5,4%) lideraron las mejoras en los canales.
Las mediciones de inflación indican un camino más largo hacia el objetivo
La semana pasada recibimos una actualización sobre la inflación del índice de precios al consumidor y del índice de precios al productor. La actualización del IPC de diciembre respalda la opinión de muchos economistas de que se espera que la inflación disminuya gradualmente a lo largo de 2026, mientras que los últimos datos del IPP sugieren que las empresas están limitando la cantidad de aranceles y costos de importación más altos que soportan. Ambas métricas sugieren que seguirá tomando tiempo alcanzar el objetivo de la Reserva Federal de una inflación anual del 2%.
- El IPC subió un 0,3% en diciembre respecto a noviembre, en línea con las expectativas. Sin embargo, el IPC subyacente subió un 0,2% intermensual y menos de lo esperado. En general, el IPC aumentó un 2,7% año tras año y por encima de la tasa objetivo de la Reserva Federal del 2%.
- Si bien el precio de la gasolina ha brindado cierto alivio a los consumidores durante el año pasado, los aumentos en la electricidad y el gas natural compensaron con creces este alivio, lo que provocó que el componente energético total del IPC aumentara un 2,3% año tras año.
- El componente del costo de la vivienda (vivienda) del IPC se aceleró año tras año este mes hasta el 3,2%, después de caer 60 puntos básicos (pb) en el informe anterior hasta un aumento del 3,0%. La vivienda tiene una gran ponderación en el índice, por lo que los cambios en el componente son críticos para la tasa de inflación general.
- El último índice de precios al productor se actualizó para noviembre la semana pasada, mostrando que el IPP aumentó un 0,2% en el mes en comparación con los niveles de octubre. El índice subió un 3,0% interanual.
- El aumento del IPP de noviembre estuvo liderado por un aumento en el índice de bienes de demanda final. Los precios de los servicios de demanda final se mantuvieron sin cambios en noviembre.
La asequibilidad del coche se mantiene estable
La asequibilidad de los vehículos nuevos se mantuvo estable en diciembre, ya que los salarios aumentaron un 3,5% año tras año y compensaron las mayores tasas de interés y precios de transacción, según el Índice de Asequibilidad de Vehículos de Cox Automotive/Moody’s Analytics.
- El pago mensual típico aumentó marginalmente a $767, aún por debajo del máximo de diciembre de 2022 de $795. Sin embargo, las semanas de ingresos necesarias para comprar un vehículo nuevo se mantuvieron estables en 36,2 semanas.
- La asequibilidad fue solo marginalmente mayor que en diciembre de 2024, a pesar de los precios más altos impulsados por precios más bajos y mayores ingresos.
- Los incentivos eran un 5% más bajos que hace un año, lo que elevó el precio promedio de las transacciones casi un 1% y deprimió los indicadores de asequibilidad.
El sentimiento de NAHB Builder se debilita a partir de 2026
Después de modestas mejoras a finales de 2025, la confianza de los constructores retrocedió al comenzar el nuevo año a medida que se intensificaron las presiones sobre la asequibilidad.
Al 15 de enero, la tasa hipotecaria fija a 30 años bajó al 6,06% y bajó 79 puntos básicos año tras año. El reciente anuncio de compras de 200 mil millones de dólares de valores respaldados por hipotecas por parte de Fannie Mae y Freddie Mac puede brindar mayor apoyo, aunque la NAHB señaló que la encuesta del mes se realizó antes de que se conociera la noticia.
La confianza de los constructores en el mercado de la construcción de viviendas unifamiliares cayó dos puntos a 37 en enero y fue más débil de lo esperado, según el Índice del Mercado de la Vivienda de NAHB/Wells Fargo.
La disminución refleja las crecientes preocupaciones sobre la asequibilidad, particularmente en los segmentos de rango medio y bajo. Los compradores están lidiando con los altos precios de las viviendas y las elevadas tasas hipotecarias, y los pagos representan un grave desafío en medio de relaciones precio-ingresos estiradas.
Los tres componentes del índice estaban por debajo de la marca de equilibrio de 50 que separa el sentimiento positivo del negativo a medida que los constructores continúan respondiendo a las condiciones del mercado: el 40% informó haber recortado los precios en enero (reducciones del 6% en promedio), mientras que el 65% ofreció incentivos de ventas, el décimo mes consecutivo por encima del 60%.
