En la parte trasera, no podría ser peor que el XM.
23 de enero de 2026 a las 15:51
- El jefe del concesionario BMW quiere que se coloque un SUV de tamaño completo encima del X7.
- El llamado X9 competiría con el Escalade y el Navigator.
- BMW USA vendió 31.575 X7 el año pasado, mucho menos que el Escalade.
Los SUV de tamaño completo son tan estadounidenses como el pastel de manzana y los fabricantes de automóviles los adoran porque generan enormes ganancias. Esto se aplica especialmente a modelos de lujo como el Cadillac Escalade y el Lincoln Navigator. Ahora los concesionarios estadounidenses de BMW buscan reclamar ellos mismos una parte de ese pastel, y no es difícil ver por qué.
Cadillac movió 49,366 Escalades con motor ICE el año pasado y otros 8,115 vehículos eléctricos. Esos son números fantásticos, especialmente cuando el modelo comienza en $91,100 antes de un cargo de destino de $2,895.
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Las cosas no fueron tan brillantes en Lincoln, pero las ventas de Navigator aumentaron un 42,8 por ciento a 22.185 unidades. Esto fue impulsado por un rediseño reciente, que claramente ha sido adoptado por los compradores.
Incluso Infiniti se está sumando a la ola de los SUV de tamaño completo, ya que el QX80 tuvo las mejores ventas de su historia. Los estadounidenses adquirieron 13.590 unidades el año pasado, un aumento del 31,4 por ciento.
Ampliación de los números
Los concesionarios de BMW no han estado ajenos a esto y ahora están presionando a la compañía para que ofrezca algo superior al X7. Técnicamente, el X7 califica como un SUV de tamaño completo, pero con 204 pulgadas (5181 mm) de largo y 78,7 pulgadas (2000 mm) de ancho con una distancia entre ejes de 122,2 pulgadas (3105 mm), todavía se queda corto, tanto en sentido literal como figurado, al lado de las grandes ofertas de GM.
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El Escalade estándar mide 211,9 pulgadas (5382 mm) de largo y 81 pulgadas (2057 mm) de ancho con una distancia entre ejes de 120,9 pulgadas (3071 mm). Extiéndalo a la versión ESV de batalla larga, y aumentará a 227 pulgadas (5766 mm) de largo, 81,1 pulgadas (2060 mm) de ancho y se desplaza sobre una distancia entre ejes de 134,1 pulgadas (3406 mm).
En declaraciones a Auto News, el presidente del Foro Nacional de Concesionarios de BMW dijo: «Creo que nos iría muy bien» con un SUV grande de tres filas que desafíe al Escalade y al Navigator.
Kirk Cordill continuó diciendo que a la marca probablemente le iría «extremadamente bien» con un X9 de gama alta. Incluso sugirió una variante del Alpina para luchar contra el Navigator Black Label.
¿Hay espacio arriba?
Si bien queda por ver si BMW ofrecerá algún día un X9, puede que haya espacio por encima del X7. El crossover de tres filas comienza en $87,500 y sube a $115,000 para el X7 M60i. La compañía también ofrece un Alpina XB7 a $156,000, que es significativamente menos que el Escalade-V, que comienza en $168,000.
Por supuesto, Escalade, Navigator y QX80 son versiones de lujo de SUV más convencionales. Ford y GM también tienen la ventaja de vender cientos de miles de camionetas pickup de tamaño completo que tienen mucho en común con Escalade y Navigator. BMW no tiene nada de esto, lo que podría hacer que un X9 sea difícil de vender a nivel corporativo, especialmente después de que el XM no estuvo a la altura de las expectativas.
