Escrito por
Marybeth Luczak, editora en jefe
(Cortesía de St. Louis Regional Freightway de Missouri)
St. Louis Regional Freightway en Missouri (Freightway) ha publicado su Lista de Proyectos Prioritarios para 2026 de 29 proyectos para una inversión total de casi $8.9 mil millones.
Los proyectos en la lista van desde la construcción o rehabilitación de infraestructura ferroviaria y puentes, así como carreteras interestatales y carreteras hasta mejoras en las instalaciones portuarias y aeroportuarias. (descargar a continuación). Para mayo de 2025, se habían completado más de $560 millones en proyectos y se habían asignado $2.6 mil millones en fondos a otros, según Freightway, una compañía de desarrollo económico de Bi-State Development, dijo que para «mejorar y optimizar la red de carga de la región y mejorar la flexibilidad modal, apoyar iniciativas de desarrollo de la fuerza laboral que la conviertan en una ubicación global que ofrece la región de St. Louis y crear una buena conexión con la región de St. Louis. establecer o hacer crecer un negocio».
Los proyectos en la lista fueron identificados por el Comité de Desarrollo de Transporte de Freightway, que incluye representantes del Departamento de Transporte de Illinois, el Departamento de Transporte de Missouri, el Consejo de Gobiernos East-West Gateway, así como todos los modos de transporte, las industrias de manufactura y logística y el mundo académico.
Entre los proyectos relacionados con el ferrocarril:
- Ampliación del patio de carga multimodal de St. Louis en Madison Yard y mejoras ferroviarias en el condado de St. Clair, Illinois. (parcialmente financiado para la construcción): Este proyecto se centra en ampliar la capacidad de los vagones en el Madison Yard de la Terminal Railroad Association of St. Louis (TRRA) en Venice, Illinois, ubicado cerca de St. Louis, Missouri. TRRA—La era del ferrocarrilLínea Corta del Año 2020: posee un sitio de 100 hectáreas adyacente al patio de clasificación que podría usarse para expansión. El proyecto aumentará la capacidad actual de 2.500 vagones en 1.500 para dar cabida a un total de 4.000 vagones. «Este proyecto beneficia no sólo a TTRA, sino a toda la red de carga nacional, ya que agrega capacidad en un centro de carga estratégico con conectividad a todos los transportistas ferroviarios nacionales de Clase I, los puertos interiores de St. Louis y las terminales de camiones», informó Freightway. «También tendrá un impacto positivo en los tiempos de viaje de Amtrak al reducir los retrasos de las líneas principales bloqueadas debido al estacionamiento de los trenes de carga más grandes de la actualidad. Específicamente, el proyecto permitirá una mayor eficiencia para la red de carga del río Mississippi para las conexiones de río a ferrocarril al poder colocar trenes fuera de las líneas principales; permitirá más oportunidades de carga de almacenamiento en tránsito en los mercados de St. Midwest, contribuirá al creciente sector de logística multimodal regional y respaldará la redundancia crítica que Madison Yard de TRRA proporciona a la red ferroviaria regional y nacional. Las inversiones en la infraestructura nacional de carga ayudarán a garantizar que la red ferroviaria regional pueda satisfacer la creciente demanda y los objetivos del USDOT. El costo del proyecto se estima en $ 69,3 millones. TRRA ha solicitado una subvención para cubrir el 80% de los costos del proyecto, y el 20% restante será cubierto por TRRA. El proyecto Illinois Transfer 3rd Main Railroad Track entre TRRA Madison Yard y Willows Interlocking en East St. Louis «abordará los cuellos de botella de carga aguas abajo de los nuevos Merchants de doble vía». «Puente», informó Freightway. Este proyecto, señaló, «proporcionará menos cruces de vías bloqueados durante períodos más cortos». Los cruces ferroviarios que se beneficiarán de este proyecto incluirán St. Clair Ave., IL Rte. 15 (Missouri Ave.), Martin Luther King Dr. e IL Rte. 3. El costo estimado del proyecto es de $28,7 millones, y Freightway dijo que se están financiando $15,3 millones a través del Programa de Transporte Competitivo del Departamento de Transporte de Illinois.
- Mejoras en el distrito portuario regional de Kaskaskia, Illinois (parcialmente financiado para la construcción): El distrito portuario regional de Kaskaskia es el duodécimo distrito portuario interior más grande del país. Según Freightway, este proyecto agregaría otra vía férrea; también incluye mejoras a la vía principal del ferrocarril y a un patio de ferrocarril en la Terminal Portuaria #1 (Nueva Atenas). Se han obtenido $10 millones en fondos del Departamento de Transporte de Illinois para la vía circular, y una subvención de $8 millones a la Administración Marítima está apoyando las mejoras a la principal vía ferroviaria y la construcción de un nuevo patio ferroviario.
- Mejoras en la distribución del aeropuerto MidAmerica St. Louis, Illinois (planificación/desarrollo de conceptos): Este proyecto incluye la construcción de un ramal ferroviario de aproximadamente dos millas desde la línea principal de Norfolk Southern en el extremo sur del aeropuerto, lo que permitirá el acceso de trenes de carga a las empresas en el lado este del aeropuerto. El costo estimado es de 45 millones de dólares.
Freightway también informó que la cartera de sitios industriales con servicio ferroviario creció a 26 ubicaciones para 2025, con un total de casi 5,500 acres. (descarga los detalles a continuación). Se agregaron cuatro nuevas ubicaciones en el suroeste de Illinois, lo que ofrece a los desarrolladores zonificación industrial pesada, acceso multimodal y proximidad a las principales autopistas y servicios públicos. «Estas ubicaciones son ideales para los usuarios finales que buscan aprovechar la conectividad global de la región con acceso a seis ferrocarriles Clase I e infraestructura ferroviaria que continúa atrayendo nuevas inversiones», dijo Freightway.
«La distribución ferroviaria sigue ganando importancia y la región de St. Louis ya es reconocida como uno de los centros ferroviarios más grandes del país», señaló Brent Wood, presidente de TRRA y presidente del Comité de Desarrollo de Transporte de Freightway. «El servicio y la infraestructura ferroviaria en la región de St. Louis mejoran constantemente, gracias al compromiso de líderes públicos y privados que trabajan juntos para identificar proyectos prioritarios y abogar por su financiación».
«Nuestro compromiso con el desarrollo de la fuerza laboral y la conectividad multimodal garantiza que la región de St. Louis siga siendo un centro de carga, fabricación y aviación sólido y de clase mundial», comentó Mary Lamie, vicepresidenta ejecutiva de Empresas Multimodales para el Desarrollo Biestatal y directora de su negocio Freightway. «Estos avances benefician no sólo a nuestra región, sino a toda la cadena de suministro nacional».
