DHL ha entrado en 2026 con un impulso tangible en su impulso para descarbonizar las operaciones de carga globales, delineando una serie de hitos de sostenibilidad que resaltan cómo las principales redes logísticas están comenzando a traducir los compromisos climáticos en cambios operativos.
El grupo de logística dice que el progreso en el aire, el mar, las carreteras y la infraestructura durante 2025 muestra cómo la logística de carga sostenible puede escalar sin comprometer la confiabilidad o la eficiencia de la red. Las iniciativas son parte del compromiso a largo plazo de DHL para lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero para 2050.
Uno de los pasos más importantes se produjo en la aviación, donde DHL firmó uno de los mayores acuerdos de combustible sostenible para aviones jamás firmados en Estados Unidos. El acuerdo con Phillips 66 cubre más de 240.000 toneladas de SAF durante tres años, combustible que respaldará principalmente las operaciones de carga aérea de DHL en la costa oeste.
El transporte aéreo sigue siendo el medio de transporte con mayor emisión de CO2 por tonelada, lo que convierte al SAF en una palanca decisiva para la reducción de emisiones. DHL estima que el acuerdo reducirá las emisiones del ciclo de vida en aproximadamente 737.000 toneladas de CO₂e, una reducción comparable a miles de vuelos internacionales de larga distancia.
En transporte marítimo, DHL se asoció con CMA CGM para comprar 8.800 toneladas de biocombustible de segunda generación extraído de aceite de cocina usado. Se espera que la colaboración reduzca aproximadamente 25.000 toneladas de CO₂e en un período de vigilia saludable, lo que subraya el papel cada vez mayor que están desempeñando los combustibles marinos sostenibles en la descarbonización del transporte marítimo mundial.
DHL también está ampliando su trabajo en nuevas tecnologías de vehículos. Después de las pruebas de camiones de hidrógeno en Europa, América del Norte y Asia Pacífico, la compañía confirmó que pondrá a prueba camiones propulsados por hidrógeno en Medio Oriente en virtud de un memorando de entendimiento con la empresa Hyperview, con sede en Arabia Saudita.
El proyecto está en línea con Saudi Vision 2030 e incluye un estudio de viabilidad de infraestructura de repostaje de hidrógeno, lo que refleja la opinión de DHL de que se necesitarán múltiples soluciones de transmisión para descarbonizar la logística de larga distancia.
La entrega de última milla sigue siendo otro foco clave. DHL reiteró su objetivo de electrificar el 66 por ciento de su flota mundial de última milla para 2030, y Alemania lidera actualmente la transición. En 2025, la compañía realizó uno de sus mayores pedidos de vehículos eléctricos, adquiriendo 2.400 furgonetas eléctricas Ford para su red de paquetería alemana.
La expansión significa que alrededor de un tercio de los códigos postales alemanes ahora cuentan con entrega de última milla sin emisiones, respaldada por una flota de más de 35.000 vehículos eléctricos, incluidas furgonetas, bicicletas eléctricas y triciclos eléctricos.
La infraestructura también está desempeñando un papel cada vez más importante en la estrategia de sostenibilidad de DHL. En Tailandia, la empresa inauguró un almacén alimentado por energía solar capaz de generar toda su energía in situ a través de un panel solar de 4,2 megavatios y un sistema de almacenamiento de baterías, eliminando la dependencia de la red eléctrica procedente de combustibles fósiles.
DHL dice que la instalación proporciona un modelo para el futuro desarrollo logístico, donde la autosuficiencia energética respalda tanto la reducción de emisiones como la estabilidad operativa.
«Estos resultados marcan un progreso significativo hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050», dijo la compañía, reforzando su posición de que la logística de carga sostenible debe combinar la transición de combustible, la tecnología de vehículos y la inversión en infraestructura para ofrecer resultados duraderos.
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