EDEN PRAIRIE, Minn. – CH Robinson presentó sus méritos en Montgomery v. Caribe Transport II, LLC, un caso de la Corte Suprema de Estados Unidos que determinará si los transportistas pueden ser considerados responsables bajo varias leyes estatales por accidentes que involucran a transportistas con licencia federal.
«Durante casi un siglo, la ley federal ha proporcionado un conjunto claro de reglas sobre cómo se mueve la carga en todo el país. Esa claridad es importante para la seguridad y la economía», dijo Dorothy Capers, asesora general de CH Robinson. «Nuestro escrito pide a la Corte que afirme este marco para que la rendición de cuentas permanezca donde corresponde y los bienes sigan circulando de manera confiable para las familias y empresas en todo el país».
La importancia de regulaciones federales consistentes
«Como una de las plataformas logísticas más grandes del mundo, en la que confían 83.000 clientes y 450.000 transportistas contratados para mover 37 millones de envíos anuales, CH Robinson depende de regulaciones federales consistentes que mantienen los bienes en movimiento de manera segura y eficiente en todo el país», dijo la compañía.
Montgomery contra Caribe Transport II, LLC
El año pasado, CH Robinson se unió a una petición ante la Corte Suprema para revisar una cuestión fundamental para preservar el sistema federal que regula y garantiza la uniformidad de los servicios de transporte de vehículos motorizados (incluidos los servicios de corretaje), un marco diseñado para respaldar tanto cadenas de suministro confiables como una supervisión de seguridad constante en todo el país. La gran mayoría de las mercancías son transportadas por empresas de transporte por carretera, y una regulación uniforme de los servicios de transporte por carretera es vital para la economía estadounidense. La Corte Suprema concedió la revisión.
Informe de CH Robinson
«El escrito de CH Robinson explica que durante casi un siglo, la ley federal ha regulado únicamente los servicios de los transportistas, incluidas las decisiones tomadas por corredores de carga como CH Robinson cuando contratan transportistas con licencia federal para transportar carga», dijo la compañía. «En los últimos años, sin embargo, algunos tribunales han permitido a los demandantes utilizar la ley estatal para cuestionar esas decisiones y responsabilizar a los corredores por su selección de compañías de automóviles con licencia cuyos conductores supuestamente causan accidentes de tránsito».
Según un comunicado de prensa de la compañía, el Congreso tomó una decisión consciente bajo su autoridad constitucional de regular el comercio interestatal y exterior para establecer estándares y regulaciones federales uniformes para la industria automotriz. Según estas reglas federales, los corredores no poseen ni operan vehículos de motor ni eligen a sus conductores, por lo que no son las partes adecuadas para asumir la responsabilidad por los accidentes automovilísticos. Mantener la responsabilidad alineada con quienes realmente operan los vehículos es fundamental para mantener la claridad en torno a las responsabilidades de seguridad.
La ley federal encarna el diseño del Congreso al prevalecer en gran medida sobre las leyes estatales que afectan las tarifas, rutas y servicios tanto para los corredores como para las compañías automotrices, al tiempo que conserva sólo la limitada autoridad de seguridad de los estados para vehículos específicos.
«Permitir que 50 sistemas legales y precedentes estatales diferentes impongan sus propios estándares en la selección de transportistas con licencia federal fragmentaría un sistema creado para la coherencia, crearía reglas contradictorias para el mismo envío y aumentaría los costos y la incertidumbre en las cadenas de suministro que mantienen los bienes en movimiento en todo el país», dijo Capers. «Un marco federal unificado no sólo reduce la confusión, sino que ayuda a garantizar que la supervisión de la seguridad siga centrada y sea eficaz donde más importa».
Fecha fijada para audiencia
«CH Robinson espera presentar su argumento oral ante la Corte Suprema el 4 de marzo de 2026», dijo la compañía. «Seguimos comprometidos con un sistema de transporte que sea seguro y confiable, respaldado por estándares nacionales claros que beneficien a todos los que viajan por carretera y a todos los que dependen del movimiento de mercancías».
Dana Guthrie es una periodista galardonada que ha aparecido en numerosos periódicos, libros y revistas de todo el mundo. Actualmente reside en el área de Atlanta, Georgia.
