Los empleos de camioneros en Estados Unidos para noviembre y diciembre llegaron al mismo número, el número más bajo en aproximadamente 4/12 años.
El informe mensual de empleo de la Oficina de Estadísticas Laborales dijo que los trabajos de transporte por carretera en diciembre fueron 1.513.300 puestos de trabajo. Después de una revisión al alza en noviembre de 3.900 puestos de trabajo en el sector del transporte por carretera, situó los niveles de noviembre y diciembre en el mismo número.
Esa cifra es también el número más bajo de empleos en el sector del transporte por carretera desde 1.514.600 empleos en julio de 2021.
Una revisión al alza en octubre de 2.400 puestos de trabajo situó las cifras de diciembre en una pérdida de 3.100 puestos de trabajo en comparación con octubre.
Si bien los cambios al alza y a la baja en los empleos del transporte por carretera han sido relativamente pequeños y podrían indicar que el total es en cierto modo un lastre, la tendencia a la baja sigue siendo evidente, aunque la magnitud de la disminución no es muy grande.
Desde principios de 2024, el número de empleos en el sector del transporte por carretera ha disminuido en 16 de 24 meses. La disminución total desde diciembre de 2023 es de 21.300 puestos de trabajo.
El único mes que mostró ganancias particularmente grandes fue marzo de 2025, con una ganancia de 8.000 puestos de trabajo. Pero también hubo una caída de 8.000 puestos de trabajo en septiembre, lo que, combinado con otras caídas mensuales, ahora sitúa los empleos en 10.800 empleos menos que ese mes.
La implacable caída de los empleos en los almacenes continuó en enero. La pérdida de 7.200 puestos de trabajo sitúa la caída total de puestos de trabajo en seis meses en 38.200 puestos de trabajo. Con un total de 1.791.500 puestos de trabajo, el número de trabajadores de almacén en comparación con el récord de marzo de 2022 es ahora 151.600 puestos de trabajo menos.
Mazen Danaf, economista de Uber Freight, también analizó los datos de retrasos de un mes para sectores específicos como el LTL o el transporte por carretera.
«Si bien el empleo general en el transporte por carretera se mantuvo estable en diciembre, el sector del transporte por carretera de larga distancia continuó su tendencia a la baja de dos años en el número de empleados», dijo en un correo electrónico a FreightWaves. «Esta persistente disminución de la capacidad ha sido la causa fundamental del ajuste gradual del mercado observado en los últimos dos años. Esto quedó claramente evidenciado en diciembre, cuando un aumento estacional de la demanda condujo a aumentos significativos en las tarifas al contado.
David Spencer, vicepresidente de inteligencia de mercado de Arrive Logistics, dijo que la estabilidad del empleo podría estar relacionada con tarifas spot de camiones más altas.
Ese aumento, dijo, fue «un impulso probable en el negocio del transporte por carretera que mantuvo el empleo estable durante todo el mes. Los recortes de empleo de octubre y noviembre se redujeron, lo que indica que no habían estado conduciendo tantos conductores como se informó anteriormente, pero permanecen en los niveles más bajos desde que desapareció la interrupción de la pandemia».
«La repentina mejora en las tarifas de carga de camiones en diciembre puede ser suficiente para fomentar más tiempo de espera por parte de los transportistas en lo que respecta al empleo este año, pero las desaceleraciones estacionales en la demanda más adelante en el primer trimestre pueden poner a prueba su paciencia», dijo Spencer en un correo electrónico a FreightWaves. «Si las condiciones restrictivas continúan, eso podría desencadenar la contratación, pero no contaría con eso hasta que veamos que los precios elevados continúan más allá del período típico de restricción a principios de enero».
El informe general -un modesto aumento en el empleo y una pequeña reducción en el desempleo- llevó al economista independiente Aaron Terrazas a decir que «con los riesgos de inflación aún acechando, las cifras de empleo de diciembre probablemente frenarán las conversaciones sobre el camino previo a los recortes de tasas».
«Las cifras principales parecen en su mayoría un mercado laboral más o menos equilibrado», dijo.
El informe de enero con datos de diciembre es el último para el modelo base actual.
En otros aspectos destacados del informe:
- Los empleos en el transporte ferroviario aumentaron en 700 puestos de trabajo hasta 151.000. Si bien puede no parecer mucho, es el mayor aumento desde un aumento de 500 empleos en noviembre de 2024. También es solo el segundo mes en 2025 en que los empleos ferroviarios han aumentado. El pico más reciente para los empleos ferroviarios se produjo en abril de 2024, cuando totalizaron 157.900 puestos de trabajo. La última cifra es 6.900 puestos de trabajo menos.
- Los ingresos por hora de los trabajadores de producción y de transporte no supervisores en noviembre (un mes después de los datos) fueron de 31,75 dólares, un récord. No siempre aumenta todos los meses, pero la tendencia anual es que en noviembre era 1,65 dólares por hora más que hace un año.
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