Las ventas de autos eléctricos superaron a las de gasolina en Europa en diciembre por primera vez, incluso cuando Europa flexibilizó las reglas para permitir que los fabricantes de automóviles contaminen más.
Pero el enorme aumento en las ventas de automóviles eléctricos, liderado por BYD, no estuvo acompañado por un impulso similar en las ventas de Tesla, y la compañía todavía experimenta grandes caídas interanuales en su desempeño de ventas globales.
Hoy se publican las cifras de ventas de diciembre y de todo el año en Europa, publicadas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), con buenas noticias para los coches eléctricos.
Las ventas totales de automóviles crecieron un +1,8% respecto al año anterior, aunque las ventas aún no han vuelto a los niveles anteriores a la pandemia.
Pero aún más importante para nosotros aquí en electrekVentas de vehículos eléctricos positivas estalló en la región, especialmente a finales de año. En diciembre, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) aumentaron un +51% con respecto al diciembre anterior, con los híbridos enchufables (PHEV) un +36,7% y los híbridos de gasolina convencionales un +5,8%.
Mientras tanto, las ventas de coches de gasolina cayeron un -19,2% y las de diésel un -22,4%.
Este boom del 51% a finales de año fue suficiente para añadir una nueva pluma al top de los BEV: las ventas de coches de gasolina en toda Europa, al menos en el mes de diciembre. Durante los últimos años, las ventas de automóviles eléctricos han aumentado a medida que las ventas de automóviles que funcionan únicamente con gasolina han caído, y ambos finalmente se cruzaron en el mes de diciembre.
Nota: es Sólo BEV proporción que excede solo gasolina compartir. Combinados, los BEV y los PHEV (vehículos enchufables) representaron un tercio de las matriculaciones de automóviles nuevos, y los híbridos de gasolina representaron otro tercio.
Las cifras son aún mejores cuando se incluyen los países de la AELC fuera de la UE (Noruega, Suiza, Islandia, Liechtenstein) y el Reino Unido. En el Reino Unido, por ejemplo, un tercio de los automóviles nuevos se volvieron eléctricos en diciembre, un nivel de ventas que ya cumple con el objetivo del país para 2026 (aunque diciembre suele ser inusualmente fuerte para los automóviles eléctricos en el Reino Unido). Incluyendo la AELC y el Reino Unido, los BEV se vendieron más que los coches de gasolina entre un 26,3% y un 21,7%, respectivamente.
Durante todo el año en la UE, los BEV representaron el 17,4% de las ventas y los coches de gasolina el 26,6%, por lo que el año terminó mucho más fuerte para los EV que al principio.
Por lo tanto, existe una buena posibilidad de que el próximo mes los autos a gasolina vuelvan a venderse más que los BEV, pero la tendencia es clara: los vehículos eléctricos suben, los autos fósiles bajan.
Y estos coches eléctricos también funcionan con fuentes de energía cada vez más limpias. Para 2025, la energía eólica y solar superarán a los combustibles fósiles en la generación de electricidad, incluso en un país como Alemania que tiene poco sol.
El éxito de los BEV se produjo a pesar de que la industria automovilística europea presionó con éxito para marginar su propio futuro comprometiéndose aún más con la cada vez más reducida porción del pastel proveniente de los combustibles fósiles y rindiéndose a la competencia extranjera que es implacable en su carrera hacia la electrificación.
Hablando de competencia en el extranjero, la marca individual que experimentó el mayor aumento de ventas durante 2025 fue BYD, con un enorme aumento de ventas interanual del 228%, pasando de 39.000 a 129.000 automóviles vendidos durante el año.
Pero a otra marca extranjera, Tesla, le fue particularmente mal en ventas. gota del -37,2 por ciento. Esta fue la mayor caída de ventas para cualquier empresa, excluyendo las dos submarcas Jaguar y Lancia.
La caída de las ventas de Tesla es única considerando que es una marca exclusivamente de vehículos eléctricos y que el mercado eléctrico está creciendo muy rápidamente.
Se podría esperar que a las marcas exclusivamente fósiles les vaya mal a medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos, pero Tesla se ha opuesto a esa tendencia, en gran parte debido a que su pobre director ejecutivo intentó orquestar una toma del continente por parte de los supremacistas blancos. Teniendo en cuenta lo que ocurrió la última vez que alguien intentó hacer eso, es comprensible que Europa no esté entusiasmada.
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