En una era de reducción de personal, electrificación y turbocompresores, los fabricantes de automóviles han hecho grandes esfuerzos para aumentar la producción de motores más pequeños para igualar la producción de motores más grandes. Por ejemplo, el BMW 740i 2026. Hasta 2008, el 740i, que ya servía como el sedán insignia de nivel medio de la Serie 7, venía con un motor V-8 de 4.0 litros. En aquella época los dos últimos dígitos de la nomenclatura de BMW representaban realmente la cilindrada.
Hoy en día, el 740i simplemente significa que es un Serie 7, ubicado en la parte inferior de la jerarquía de modelos. Desde la generación F01 en 2008, el 740i ha tenido un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, pero eso fue en un momento en que un 740i no tenía un precio inicial de casi seis cifras. Hoy en día, el 740i comienza en $99,300, lo que plantea la pregunta: ¿Realmente obtendrás menos de un 740i en 2026 que en 2008, cuando todavía tenía un V-8?
Obtenga más por menos
El mejor ejemplo de un vehículo que se ha visto afectado por la tendencia de reducción de tamaño y turbocompresor es la elección del tren motriz del BMW 740i 2026. Sí, es posible que se haya reducido a un motor de seis cilindros en línea, pero hay argumentos que defender con este motor, ya que, para empezar, es un gran motor.
Más potencia y rendimiento
El BMW 740i 2026 utiliza actualmente el legendario B58 de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, que es un motor que amo y adoro. No confíes sólo en mi palabra. A toda la comunidad BMW le encanta este motor, por lo que hemos tenido un buen comienzo. En el 740i, el B58 también está combinado con un sistema híbrido suave de 48 voltios que mejora tanto el rendimiento como la eficiencia. Con el generador de arranque integrado (ISG) de 48 voltios, ya no se oye ningún ruido de encendido, ya que un pequeño motor eléctrico es lo que le da vida al motor. Como resultado, la función de arranque/parada del motor no es intrusiva en absoluto y es algo que dejo activado todo el tiempo.
E65 BMW 740i y G70 BMW 740i Comparación de especificaciones
2002-2008 BMW 740i (E65) | 2023-presente BMW 740i (G70) | |
Motor | V-8 de 4.0 litros | Turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros con híbrido suave de 48 voltios |
Línea motriz | RWD | Tracción trasera / Tracción total |
Caballo de fuerza | 302 CV | 375 CV |
Momento | 288 libras-pie | 384 libras-pie |
Infección | T/A de 6 velocidades | T/A de 8 velocidades |
0-62 mph | 6,8 seg. | 5,4 seg. |
MPG combinado según la EPA | 18 mpg | 28 MPG (tracción trasera) 27 MPG (AWD) |
Ahora el aspecto del rendimiento. El 740i 2026 produce 375 caballos de fuerza y 384 libras-pie de torsión, lo que permite un tiempo de 0 a 60 mph en solo 5,2 segundos o de 0 a 62 mph en 5,4 segundos. Es mucho más potente y rápido que el 740i con motor V-8 de la generación E65, que producía 302 caballos de fuerza y 288 libras-pie de torque y podía alcanzar un tiempo de 0 a 62 MPH (100 km/h) en 6,8 segundos. Desafortunadamente, no hay tiempos oficiales de 0 a 60 MPH reclamados por BMW para el E65 740i disponibles en la actualidad, por lo que también enumeramos tiempos de 0 a 62 MPH solo para fines de comparación.
Junto con una mayor eficiencia
Ahora seamos honestos, la eficiencia probablemente no sea una preocupación para los compradores en este segmento, pero las regulaciones gubernamentales de todos modos requieren que los fabricantes de automóviles reduzcan las cifras de consumo de combustible y las emisiones de sus vehículos para toda la flota. Si se cumple ese objetivo, supongo que habrá trabajo hecho, ya que significa que el Serie 7 aún sobrevive. Para un sedán de lujo de tamaño completo, 28 MPG combinado es excelente, mientras que seleccionar tracción total (AWD) solo introduce una penalización de un MPG.
Esa es una mejora significativa con respecto a las 18 MPG combinadas que el E65 740i y su V-8 de 4.0 litros pudieron lograr. Una vez más, la economía de combustible puede no ser una preocupación para los compradores de este segmento, pero una mejora es una mejora, y éste ya es un caso en el que las normas medioambientales ahora desempeñan un papel en la eficiencia de un vehículo.
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La Serie 7 no está sola
Si cree que sólo el BMW Serie 7 2026 ofrece un motor de seis cilindros a un precio de seis cifras, bueno, eso no podría estar más lejos de la verdad.
Seis cilindros por seis cifras
Eche un vistazo a todos sus principales competidores y se sorprenderá de que la mayoría de ellos ahora tienen motores de seis cilindros a precios cercanos o incluso de seis cifras. El actual Mercedes-Benz Clase S 2026 de la generación W223 es quizás el ejemplo más sorprendente aquí. El S550, más recientemente que el 740i, usó un V-8 hasta que llegó la generación actual W223 en el año modelo 2021. En ese momento, el S500 se convirtió en el punto de entrada de la gama Clase S y hoy viene con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con un sistema híbrido suave de 48 voltios. El reemplazo directo del S550 es el S580, que sigue teniendo un motor V-8.
En cuanto al precio, un S500 básico es incluso más caro que un 740i, llegando a $119,500 antes de agregar los extras que deseas. Dirígete a un concesionario Porsche y el Panamera todavía viene con un V-6 biturbo de 2.9 litros por $113,000. Hoy en día, un motor de seis cilindros es la norma en el rango de precios bajos de seis cifras, y este será especialmente el caso si también consideramos los modelos híbridos enchufables.
Los V-8 todavía están disponibles, pero por mucho más
Pero si tiene dinero para gastar, un V-8 todavía está disponible en todas las ofertas de sedán de tamaño completo alemanes. El BMW 760i 2026 utiliza un familiar V-8 biturbo de 4.4 litros a $124,700, que es el menos costoso de los cuatro sedanes de lujo alemanes de tamaño completo. ¿Quieres un sedán Audi de tamaño completo con motor V-8? El S8 se vende por $130,000, mientras que por $700 más, el Mercedes S580 ofrecerá un lujo de referencia con un V-8. Ahora, si quieres un auto deportivo para cuatro, el Porsche Panamera GTS tiene un V-8 biturbo de 4.0 litros, además de una delicadeza de manejo que solo puedes esperar de la marca. No sorprende que también sea el más caro entre estos sedanes de lujo alemanes de tamaño completo, con un precio base de $166,900.
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Así se conduce un 740i
Si tienes curiosidad sobre cómo se conduce un BMW 740i 2026, estás de suerte al leer este artículo. Por supuesto, solo conduje el 740i en una unidad multimedia, pero revisé minuciosamente su contraparte eléctrica, el i7 xDrive60. En conjunto, puedo asegurarles que incluso si no obtiene el placer auditivo de un V-8, el B58 de seis cilindros en línea del 740i ya es una joya de motor.
B58 es un punto de venta
Si vas a conformarte con un sedán de seis cilindros y seis cifras, será mejor que sea uno bueno. Afortunadamente, esto es por lo que siempre se ha conocido al B58. Colóquelo debajo del capó largo del 740i y encajará perfectamente con este sedán de lujo de tamaño completo. Desde el principio, el 740i ya cuenta con más caballos de fuerza que el Audi A8 equivalente, aunque no llega a la potencia del S500. Aun así, aunque el S500 es 0,7 segundos más rápido hasta las 60 MPH que el 740i, no es que el 740i sea un coche lento.
De hecho, si solo comparamos motores con motores, confiaría en el B58 sobre el M256, debido a cómo el B58 ha demostrado su durabilidad y construcción robusta durante los casi 10 años que lleva existiendo. Su única preocupación es cómo afectará el sistema híbrido suave de 48 voltios al B58, pero con su entrega de potencia suave como la seda y el ruido característico del seis en línea del B58, eso no significa necesariamente que el 740i sea el extremo más corto de la Serie 7.
Aislamiento combinado con atletismo.
Pero donde brilla la Serie 7 es en la comodidad y el manejo de este sedán de lujo de tamaño completo. Entre la gama de modelos de BMW, el Serie 7 es el que menos atrae a los entusiastas de los coches. Aunque este vehículo como BMW es tan cómodo de conducir como viajar en el asiento trasero. Verá, la Clase S tiene que ver con el aislamiento, pero ¿la Serie 7? La parte delantera larga puede parecer que las ruedas delanteras están en un código postal diferente, pero su dirección se siente precisa. No es la mejor sensación, especialmente para un BMW, pero tiene una respuesta razonable, por lo que hay cierto grado de conexión del conductor con lo que sucede con las ruedas delanteras. Un BMW M4 o un Serie 4 será más divertido de conducir, pero en comparación con un Clase S o un A8, el Serie 7 es más atlético.
Aún así, puedes contar con el Serie 7 para mantenerte aislado de la carretera, aunque no en la misma medida que la Clase S. No me malinterpretes, la marcha del Serie 7 es sorprendentemente cómoda y flexible, pero algunas imperfecciones de la carretera aún son apenas perceptibles en comparación con la Clase S. Para lo último en aislamiento, para eso es buena la Clase S, pero la Serie 7 combina una conducción flexible con cierto grado de manejo atlético. Como alguien a quien todavía le encanta conducir, sé cuál prefiero elegir. Quizás el Panamera sería mi elección como coche de tamaño completo para conductores.
Fuentes: BMW, Porsche, Mercedes-Benz, EPA, CarEdge
